اطلاعيه فدراسيون فوتبال درباره بليت فروشي بازيهاي تيم ملي در جام جهاني روسيه
تاریخ انتشار: ۲۵ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۰۸۴۲۱۰
خبرگزاري آريا- فدراسيون فوتبال اطلاعيه اي را درباره نحوه خريد بليت جام جهاني 2018 روسيه براي هواداران اصلي تيم ملي ايران صادر کرد.
به گزارش آريا به نقل از سايت رسمي فدراسيون فوتبال، متن اين اطلاعيه به شرح ذيل است:
به اطلاع کليه فوتبالدوستان و حاميان تيم ملي فوتبال ميرساند که در راستاي حمايت از تماشاگران و مشوقان تيمملي ايران در جام جهاني روسيه و با توجه به اينکه خريد اينترنتي مستقيم بليت بازيهاي جامجهاني از سايت فيفا براي بسياري از تماشاگران عزيز ايراني مقدور نميباشد، فدراسيون فوتبال ايران با مذاکرات و رايزني با فدراسيون جهاني فوتبال (فيفا) سهميه بليت مشخص شده در جدول يک را به تماشاگران و حاميان اصلي تيمملي در ايران اختصاص داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
جدول يک- سهيمه بليت هاي مختص تماشاگران اصلي تيم ملي ايران
مسابقه ايران – مراکش
Category 1 : 70
Category 2 : 638
Category 3 : 1914
مسابقه ايران – اسپانيا
Category 1 : 70
Category 2 : 363
Category 3 : 1088
مسابقه ايران – پرتغال
Category 1 : 70
Category 2 : 352
Category 3 : 1054
همچنين فدراسيون فوتبال اقدام به راه اندازي پرتال ثبتنام و خريد بليت بازيهاي تيمملي ايران در سايت فدراسيون فوتبال کرده است که علاقهمندان و تماشاگران عزيز تيمملي ميتوانند از تاريخ اول ديماه 96 به مدت 30 روز تا ساعت 24 مورخ 30 ديماه 96 نسبت به ثبت نام و خريد بليت بازيهاي تيمملي ايران در جامجهاني روسيه با قيمت مصوب فيفا (جدول 2) اقدام و مبلغ بليت خريداري شده خود را به صورت ريالي پرداخت نمايند.
جدول 2- قيمت بليت بازيهاي تيم ملي ايران در مرحله گروهي
Category 1 : 210 دلار
Category 2 : 165 دلار
Category 3 : 105 دلار
لازم به ذکر است نرخ تبديل دلار به ريال به صورت روزانه با قيمت ارز آزاد محاسبه و 4 درصد کارمزد بانکي به مبلغ نهايي اضافه مي‌گردد.
قابل توجه درخواست کنندگان محترم: در صورتي که ميزان تقاضا براي خريد بليتهاي جامجهاني در پايان مدت 30 روزه بيشتر از ظرفيت اختصاص يافته در جدول يک باشد، فدرسيون فوتبال در حضور رسانه‌ها و نهادهاي نظارتي اقدام به قرعهکشي نموده و تماشاچيان عزيزي که نامشان در قرعهکشي بيرون نيامده، پول خريد پرداخت شده به حساب آنها تا حداکثر 10 روز عودت داده خواهد شد.
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۰۸۴۲۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.
از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.
بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.
از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.
با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.
تیراندازی، مراسم عروسی در ونایی بروجرد را به عزا تبدیل کرد